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位居22个城市地面公交服务评价之首!杭州公交助力交通强国梦!
发布时间 :2020 / 06 / 01

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杭州公交在本次《报告》中取得的成绩

 是基于哪些方面进行评测的呢?


中国道路运输协会城市客运分会相关负责人表示:“我们通过对运营能力、服务水平、安全保障、生态公交、科技创新等多项指标进行考察,发现杭州公交注重全面发展,兼顾服务、硬件、设备的及时更新和科技化应用,切实不断地提高服务质量。”


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作为城市公交的运营者,最惦记的当然是解决市民的出行需求啦,举个栗子~为市民解决 “城市孤岛”出行之困,杭州公交为此做出了不少努力。


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针对苦恼已久的“孤岛问题”,杭州公交推出桃源金典家园的146路、紫金明珠板块的349路、左岸花园和定海园的1102M路等,交出了市民乘客满意的答卷。


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节假日、春运期间,杭州公交推出“橙意暖巴”创新服务举措,假日出行、春运高峰都有暖巴的陪伴,深夜晚归也不怕。


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和橙意暖巴一样,爱国主义教育专线,也成为了杭州公交特色服务品牌。从庆祝新中国成立70周年开始,这条教育公交专线串联起杭州各大红色景点,弘扬爱国主义精神,传承红色文化基因。


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开展“文明劝导,排队上车”、倡导斑马线礼让互敬等志愿服务,使公交文明在杭城蔚然成风,连续四年入选杭州市精神文明建设十件大事。


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2018年,杭州公交集团成立杭州公交劳动模范志愿服务队,组织劳模代表在杭城开展各类志愿服务,积极发挥公交劳模的引领作用。


杭州公交在交通强国上的实践
遍布在城市的每个角落

成为贴近市民生活的公交


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有没有发现近年来,在杭州坐公交越来越方便啦!针对公交线网、轨交线网和快速路网的融合发展,杭州公交不断优化运营环境,让公交出行更“靠谱”!


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目前主城区300米公交站点覆盖率达到70%,500米覆盖率达到100%,周边区县也已经实现了100%村村通公交,有力地保障了公交通达率;探索“以点带面、自由灵活”的新型地铁接驳线路,提升公共交通分担率;推动公交路权提升,力争公交专用道向外围城区、新兴城区延伸,力争公交专用道在快速路有所突破;此外,今年已完成了白马路长江路口、白马路腾龙路口、天马路腾龙路口等三个路口的公交红绿灯优先通行试点应用。

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全面加大轨交公交融合。充分利用地铁交通配套方案,落实地铁出入口100米内的公交停靠站和接驳线的始发站;探索公交地铁班次零换乘,试点“地铁一到,公交即发”模式。

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试点将景区停车场设为临时始发站


全面推进场站开发建设。杭州公交汽电车进场率已达到100%,最大化地减少对公共道路资源的占用,实现了现代化管理。杭州公交持续全面推进场站开发建设,并结合打造畅行西湖景区的要求,试点将景区内部社会停车场改建为双休节假日临时公交首末站。


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你知道吗?公交数据大脑的存在,让我们的城市公交焕发出新的活力。自2016年开始着手建设公交大数据应用平台,提出了打造公交数据大脑的目标,推进客流分析、线网管理、智慧调度、数据服务等各个方面在地面公交运营服务中的应用。


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2016年8月,杭州公交率先推出公交扫码支付业务,在支付技术和应用场景方面实现了新的突破,主城区所有公交车已实现移动支付全覆盖,移动支付率在全国遥遥领先。


2020年,杭州公交依靠公交数据大脑优势,以创新发展为动力,继续构建公交运营新市场。打造高品质公交定制化出行服务,根据不同场景、不同人群推出各种多元化公共交通服务,让坐公交成为一种时尚。


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(浙医二院滨江院区门口私家车排队停车)


新时尚,意味着省心和高效。在拥堵的路面还能有截然不同的畅快接驳,1511M就是这样的存在。


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满足多层次人群出行需求,在大型医院周边试点推出医院停车接驳服务,引导社会车辆至周边停车场停放,由公交开通停车接驳线,减少医院周边的拥堵问题;针对高新产业集聚区上下班时间集中、园区周边交通不畅的问题,在园区内试点设置公交始发站,为园区提供集通勤、差旅、穿梭为一体的专业化运输服务。


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(之江旅游集散中心安置好爱车,公交带你去景区)


在做好旅游大巴接驳的基础上,充分利用资源,开放小客车停车换乘,做好景区换乘服务。


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杭州公交根据不同群体的不同乘车需求,推进定制化公交出行服务。升级推出面向学生乘客的“求知专线”服务,拓宽预定渠道,线路定制、时间定制,送孩子上学更贴心,让父母家长更省心。


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杭州公交提供“准门对门”服务的“橙意暖巴”服务从对外交通枢纽向地铁站延伸,在“接驳大方向一致、个性化需求旺盛”的地铁站推出该项服务,进一步帮助打击非法营运车。


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日前,杭州正式推出全国首条“错峰错站”1104M路公交线,鉴于其发车及停靠时间的灵活性,杭州公交全新推出简易版智能公交电子站牌,该站牌采用无线物联网信息传输设计,能够根据调度安排显示车辆动态,实时预告等候市民发车时间。


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2008年,杭州公交率先引进油电混合公交车和天然气公交车,探索以更加环保的新能源车型替代传统公交车型;2013年,杭州公交又引进了纯电动公交车和即充式电车。这三类车共同的特点都是节能环保,以“万向”纯电动公交为例,与一般的柴油车相比,每年每辆车可减少60多吨二氧化碳的排放。


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(杭州公交纯电动车型)


近年来,杭州公交加快了推动公交清洁化的脚步。随着2019年底,450辆非新能源车辆置换成纯电动客车后,杭州主城4800多辆公交车中99%都使用绿色能源驱动。


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为做好能源保障,杭州公交集团分别在石桥停车场,拱康停车场、阮家桥停车场、主要中心站等28个场区配套建设了2600余个充电桩。


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目前,我市共有新能源及清洁能源公交车7042辆,预计到2020年底,杭州市建成区使用的公交车将100%更换为新能源汽车。为减少尾气排放,提升城市环境,余杭、萧山公交也紧跟主城区步伐,加紧实现绿色公交全覆盖,让低碳出行成为更多人的选择。


那么面临地铁时代

杭州公交都做了些什么?

——寻找市民出行最关注的热点

完善城市各大板块接驳线!


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2020年,杭州将迎来1号线三期、5号线后通段、6号线一期、6号线二期、9号线一期、16号线等多条轨道交通线路的开通。让老百姓出门乘公交时:出门见站,无缝对接,雨天不打伞,晴天不见阳,搭乘公交比地铁更舒适,这是杭州公交今年创新提升服务运营品质的几大目标。


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(1605M路3公里内设10个站!给你看地铁接驳线最贴心的一面)


据悉,今年杭州公交将进一步细化地铁接驳,根据不同地铁站的客流特征,做好长、中、短三类地铁接驳线的布局,吸引距离地铁站步行距离800米以上的住宅区乘客通过公交换乘,并尝试推出“可变式”地铁接驳线,在有条件的线路上推行“地铁公交零换乘”概念,缩减乘客等候时间;全力推进社区微公交进小区(园区)运营模式▼


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(1705M路起始站设在天聚府中心花园处方便市民乘坐)


杭州公交也要积极取得政府部门的支持,采取“小车位换绿色交通”的策略,将更多的社区微公交开进基地内部,真正做到“足不出户坐公交”。此外,杭州公交继续开通一批中间跨越站点、走高架或隧道的“公交快线”,快速、准确将城市外围居住区的大量市民运送到城市核心区域,使公交快线更强化。


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(精巧设站 速达湖滨 效率赶超地铁的201路)


除了前不久开通的201路快线,还有小和山速达火车东站的206路,都大大方便了市民乘客长距离出行。


公交车是城市的形象窗口之一

公交服务事关每一个市民的民生出行

助力交通强国梦 杭州公交一直在路上

荣登22个城市地面公交服务评价之首

无疑激励着杭州公交继续奋力前行

愿公交在这座千万人口的城市里

能带着更多人奔赴梦想的彼岸



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